表： 新标准规定的车用汽油质量指标
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项目
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质量指标
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车用汽油（Ⅱ）
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车用汽油（Ⅲ）
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车用汽油（四）
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90
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93
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97
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90
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93
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97
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90
|
93
|
97
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抗爆性：
研究法辛烷值（RON） 不小于
抗爆指数（RON+MON）/2 不小于
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90
85
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93
88
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97
报告
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90
85
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93
88
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97
报告
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90
85
|
93
88
|
97
报告
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馏程：
10％蒸发温度/℃ 不高于
50％蒸发温度/℃ 不高于
90％蒸发温度/℃ 不高于
终馏点/℃ 不大于
残留量/％（体积分数） 不大于
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70
120
190
205
2
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70
120
190
205
2
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70
120
190
205
2
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蒸气压/kPa
11月1日至4月30日 不大于
5月1日至10月31日 不大于
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88
74
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88
72
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88
65
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实际胶质/（mg/100mL）不大于
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5
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5
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5
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诱导期/min 不小于
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480
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480
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480
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硫醇（需要满足下列要求之一）
博士试验
硫醇硫含量/％质量分数）不大于
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通过
0.001
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通过
0.001
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通过
0.001
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铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于
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1
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1
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1
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水溶性酸或碱
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无
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无
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无
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机械杂质及水分
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无
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无
|
无
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铅含量/（g/L） 不大于
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0.005
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0.005
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0.005
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硫含量/％（质量分数） 不大于
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0.05
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0.015
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0.005
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苯含量％（体积分数） 不大于
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2.5
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1.0
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1
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芳烃含量/％ （体积分数）不大于
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40
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40
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35
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烯烃含量/％（体积分数） 不大于
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35
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30
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25
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氧含量％（质量分数） 不大于
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2.7
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2.7
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2.7
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甲醇含量％（质量分数） 不大于
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0.3
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0.3
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0.3
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锰含量/（g/L） 不大于
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0.018
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0.016
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0.006
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铁含量/（g/L） 不大于
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0.01
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0.01
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0.01
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密度（20℃），kg/m³
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720-775
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从表中可见，车用汽油（Ⅲ）的质量指标中，铅含量、芳烃含量、氧含量、甲醇含量、铁含量等规定与车用汽油（Ⅱ）相同，而硫含量、苯含量、烯烃含量、锰含量四项污染物指标则比车用汽油（Ⅱ）要求较严，以满足汽车污染物排放限值达到欧Ⅲ标准的需要。此外，对两种汽油5月1日到10月31日期间蒸气压的规定有所不同。车用汽油（Ⅱ）和车用汽油（Ⅲ）在5月1日到10月31日期间要求蒸气压分别不大于74kPa和72kPa。也就是说，车用汽油（Ⅲ）的蒸发性较好。汽油的蒸发性越好，汽油就容易汽化，燃烧就越完全，使发动机易启动，加速及时，减少磨损，降低损耗。
还应指出的是，车用汽油（Ⅱ）和车用汽油（Ⅲ）各项质量指标的试验方法基本相同。只是关于硫含量仲裁试验方法的规定有所差异。标准规定，当有异议时，车用汽油（Ⅱ）以GB/T380《石油产品硫含量测定法（燃灯法）》测量硫含量，车用汽油（Ⅲ）则以SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）》检测硫含量。
另外，按标准规定，车用汽油（Ⅱ）的质量指标要求从2006年12月6日起正式实施。考虑到车用汽油（Ⅲ）的质量指标严于车用汽油（Ⅱ）以及目前汽油质量与管道输送的实际，标准给出了实施车用汽油（Ⅲ）质量指标的过渡期。车用汽油（Ⅲ）的质量标准过渡期为3年。即从2010年1月1日起，车用汽油中污染物限值应完全符合硫含量≤0.015％、苯含量≤1.0％、烯烃含量≤30％、锰含量≤0.016 g/L等规定。由此可见，车用汽油（Ⅱ）的质量指标只是过渡性指标，只适用于从2006年12月6日到2009年12月31日这3年的过渡期。而最终实施车用汽油（Ⅲ）的质量指标才是发布本标准的主要目的。
