大力发展燃气汽车已成为必然趋势，环保要求、国家提倡、能源短缺，大势所趋
第一、我国石油资源有限，改变能源消费结构，发展新能源汽车是国民经济可持续发展需要。

目前我国石油大量依赖进口，随着全球石油资源的不断枯竭，对于石油资源竞争更加激烈，天然气资源将成为主导能源，在21世纪天然气在世界能源结构中的比重将会超过石油，成为世界第一大能源。

第二、发展新能源重卡是国家节能减排、减少污染的需要单位GDP排放作为约束性指标已经纳入国民经济和社会发展中长期规划；天然气燃料汽车同比柴油车的尾气排放，天然气汽车尾气中HC含量降低了71%、CO含量降低了89.7%、NOx含量降低了35.6%、尤其是柴油车特有的固体颗粒物含量几乎降低了100%，即燃气汽车尾气中几乎不存在固体颗粒物。燃气汽车以其良好的资源、环境特性，为降低交通污染提供了一条新的途径，目前受到各国政府、专家和公众的关注。因而，它的环境亲近性使得它有着巨大的发展潜力和广阔的市场前景。

燃气汽车发动特点，燃料不同 要求苛刻
随着我国可持续发展战略的实施，压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）等作为经济、实用的绿色燃料在我国能源消费构成中的比例增长迅速。汽车（主要是公交车、出租车）使用CNG、LNG、LPG等清洁燃料代替常规燃料一直是“十五”期间以来的国家级重点项目，在北京、上海、天津、西安、广州等车辆密集、汽车尾气污染严重的大城市全面推广。

在清洁燃料推广过程中，也出现了一些与润滑油相关的问题，引起用户的关注，如改装后的车辆发动机还使用原来的发动机油，往往会出现积碳多、油泥大、换油周期缩短、发动机易出现早期磨损和大修里程缩短等许多问题。

气体燃料不同于汽、柴油，其纯度高，热效率高，燃气温度高，燃烧干净，但其润滑性差，且含有一定的硫，容易造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。

燃气汽车发动机润滑挑战，燃气汽车的润滑保养比汽油车，柴油车苛刻
燃烧室高温：CNG、LNG、LPG燃烧产生的热值要比汽油大，燃气发动机燃烧室温度比汽柴油车高几十到几百度不等，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。

难润滑：汽柴油发动机的燃油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑,冷却的作用,而燃气呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损，阀座及部件干涩无润滑,极易产生过度磨损。

尾气中氮氧化物含量高：虽然CNG、LNG、LPG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。

总的说就是两高(高温，高氮)一难(难润滑)