随着《乘用车企业双积分管理办法》的发布，以及禁售传统燃油车被世界各国提上日程，中国的新能源车发展可以说正好走到了一个关键的路口，多家车企都在积极开拓新能源车市场，尤其是研发纯电动车产品。
这样的大环境下，对于普通消费者来说可能会存在一个困惑，究竟应该买传统燃油车？还是赶潮流买辆纯电动车？其实无非就是谁更值得的问题，今天就帮各位来算算同级别的燃油车和电动车各自的用车成本是多少。
购车成本
我们就拿吉利帝豪这一款既有燃油版也有纯电版的国产A级车来对比，燃油版的帝豪指导价为6.98-10.08万，而纯电动版在国家和地方双重补贴之后，指导价为11.78-13.78万，两者的中配车型相差正好是4万块。
里程花费
一般的家用代步燃油车，每年大概会行驶1.5-2万公里，按吉利帝豪的百公里8L平均油耗来算，即每一年需要1200-1600L汽油，按照92#汽油平均的6.5元/升来计算，即燃油汽车每年需要7800-10400元的加油费。
而帝豪的EV300纯电动车的电池容量为41kWh，按照标准续航里程300公里来算，即一年跑需要2050-2733kWh的电，按照0.6元/度的慢充和1.5元/度的峰段快充以8:2来进行加权计算，每年所需的充电电费为1599-2132元，当然这根据每个人使用快充口的比例和时段都有所不同，但在日常用车中，晚上使用慢充必定是主流用法。
保险和车船税
其实保险这一项是基本相同的，但由于售价上新能源车要稍高一些，所以保费也会略高，当然也可以根据个人酌情选择，二者可以说相差不大。但纯电动乘用车是免征车船税的，而对于像帝豪这个排量的民用车来说，每年需要交纳420元的车船税。
保养费
从结构来看，传统燃油车有两项复杂的部件就是发动机和变速箱，里面涉及到很多油液和小部件需要更换检查，因此保养费用也会体现在这些项目上，帝豪EC7的小保养费用为223元，大保养为662.5元，那么开车到第一次大保养的费用为1628.5元。
而纯电动车的保养主要就是检查电池、电机的状态，而且保养间隔为每1万公里执行一次，主要分为A级和B级两种保养，分别为120元和320元每次，那么同样行驶3万公里，纯电版只需760元，而大部分经销商还会赠送2-4次免费保养，所以纯电动车的前四万公里保养费用基本可以忽略不计了。
值不值得买？
账给大家算完了，其实差别较大的就在购车成本、行驶里程费用和保养费用上，可以说开个3年这个购车差价就回来了，3年后就进入纯电动车省钱的阶段。所以从值不值得买这一点来看，是值得的。再加上新能源车上牌的便利，对于一线城市的通勤用车来说，购买纯电动车就更加值得了。
要不要买？
虽说分析成本下来，纯电动车值得一买，但很多人还是纠结要不要买的。如果说只是用于城市通勤和相邻城市间的交通，纯电动车完全可以等同燃油车，当然很多人还是存在一种不安全感，不过随着充电桩的迅速布局，应该就会感觉踏实了。
至于很多人关心的电池更换问题，国家要求是8年12万公里的电池质保期，很多厂家会提升至8年15万公里，还有些品牌会达到15年的超长质保期，所以基本上不存在自己掏十几万去更换电池的问题。其实买不买新能源车的问题，还是在于有没有摆脱惯性思维，当然趁着还有几年时间，选择一辆传统燃油车，在将来也未必不是一件有情怀的事情。
