1、环保风暴席卷全国，政策因素推动润滑油产能集中度迅速提高
京津冀和山东地区，传统上都属于润滑油生产企业的产能集中地，但2017年受国家严厉的环保政策影响，这个区域数百家小的润滑油厂，都干不下去了。圈内最大的民营品牌——“统一润滑油”，都要搬离北京，甚至还有可能得离开京津冀。其实不光京津冀，全国都不同程度面临类似情况，想拿环评越来越难。整个环保风暴，对润滑油行业影响很大，以至于圈内有人调侃，“润滑油行业洗牌洗了接近20年，结果洗来洗去，品牌由3000多家洗到了1万家，各种版本的行业专家、导师、教父和救世主，所没能完成的任务，最后被李干杰给洗了，而且洗的很彻底”。

2、燃油车禁售时间表提上日程，润滑油企业将面临需求面的挑战
工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，我国也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前，已制定“禁售燃油车时间表”的，就有美国、荷兰、德国、法国、英国、挪威和印度等国，按照欧美一些国家目前制定的计划，全面禁售燃油车企最早可能在2025年实施。巨头壳牌，也感觉到了前所未有压力，积极谋求转型，于2017年10月，收购了欧洲最大电动车充电服务提供商NewMotion。“燃油车禁售”周期会很长，可预期的20年内，燃油、燃气车不会消失，但占比大幅下降，同样会影响润滑油行业格局。

3、整个润滑油行业的下游需求结构，也会发生极为明显的变化
其中的变化原因，来自于以下几个方面。一、供给侧结构性改革，简单来说，就是各行各业的低端产能、落后产能和小散产能面临集中淘汰，润滑油用油档次和级别，会出现明显提升；二、智能化生产大行其道，无人工厂、农业4.0、工业4.0，早已不再是传说，而是各行各业正在发生的事实，用油品种和档次，都将围绕这个变化展开；三、环保风暴带来的影响，一方面是各行各业的落后产能都集中淘汰，另一方面是各行各业的企业分布，在地域分布上发生巨大变化；四、用油占比上，私家车和重卡，所占的比重越来越大，这与私家车普及和国民经济结构变化有关。

4、原来的小油厂品牌和经销商代工品牌面临着较长时间的阵痛
不管别人怎么看，存在就有存在的理由。原来之所以润滑油品牌越洗越多，跟小油厂自己的生存策略和经销商层面的品牌裂变存在很大关系，但源头上还是有那么多小油厂或者是代工厂存在。目前，成批成批的小油厂被强制关闭，新建工厂又很难拿到环评，受冲击最大的，还是那些手中拥有较为稳定客户资源的“小油厂品牌”和“经销商代工品牌”，好不容易建立起来的顺畅的上下游供应链体系，或者被打乱，或者又处于极不稳定的状态，四处打游击、求生存。这样的品牌好多年销售额，在几百万到几千万之间，他们都在“被迫”寻找全新的、稳定的供应链体系。

5、废机油利用渠道大受影响，机油销售终端需要新的利润增长点
这同样是受“环保高压”影响。传统上，废机油销售，是修理厂很重要的一块儿收入来源，而废机油的去向，一是润滑油再生，二是炼制柴油，三是建筑领域使用。如今地炼、小油厂，在环保风暴下，纷纷被关闭，作为润滑油销售终端的汽修厂，这一块的收入毋庸置疑会受到影响，这或多或少会影响到终端对润滑油品牌的利润空间敏感度。这里还应该特别提到的是，“环保高压政策”导致非标基础油的生产会受到很大的冲击，润滑油整个行业，对原料的依赖，更多依存于优质规范的供应商身上。全国那么多小油厂，即便是存续下来，也会面临原料供应方面的考验。

6、互联网创新玩法在润滑油行业出现，“网红-粉丝”经济生根
车用油销售领域，有一个迷信的说法，就是“修理工”的决定权最重要，车主更加依赖于修理工的推荐，这个行业不太可能出现“网红”品牌。但“老李化学”的出现，狠狠地打了这种说法一巴掌。消费者总是存在不同类型细分的，不能用“统计学歧视”的思维，把小众细分消费群体给抹杀掉。“老李化学”不一定能做多大，但能做的小而美，做的很稳定，能把自己想要的天南地北的消费群体紧紧抓在自己的手里。“网红-粉丝”经济，本来就是“弱水三千，只取一瓢”，讲究的是精准定位，我不需要太大的规模，我只找符合特定价值观、购买习惯、消费习惯的车主。

7、大润滑油品牌经销商面临更大的压力，前途不确定性增强
像美嘉壳这样的品牌，通过几十年的运作，已经逐渐掌握了修理厂和车主。发生在上游领域的行业巨变，对“美嘉壳”也是利好的，使得他们在整个市场格局中的地位，得到明显提升，厂商关系，更加不平衡。品牌只要做到这种程度，更换经销商的难度很小，经销商即便是做的再好，人家也是可以分分钟将你换掉，这种事情，壳牌身上发生的太多了。其他较大品牌的经销商，面临的压力也不小，协议一年一签，厂家的老总四五年换一次，自己跟着也每隔几年轮回一次。之前都是这样，现在又赶上行业的巨变，那些表面光鲜的经销商，前途命运如何，非常值得认真探讨。

8、“中小厂家”和“经销商品牌”，商业模式面临着解构、重构
这是最好的时代，也是最坏的时代，动荡之中必然蕴藏着机会，问题的关键，在于“你”如何去把握。从市场基本面来看，基础油、添加剂和成品油的生产与供应能力在那里摆着，各个方向上的需求能力也在那里摆着，供需基本面都不存在太大问题，只是供需间采取什么样的“解决方案”、谁能提供更好的“解决方案”。对于原来的“中小润滑油厂家”和“运营品牌的经销商”来说，这种“解决方案”，就意味着自己商业模式的解构和重构，换个角度来看，也就意味着如何重新构架自己品牌的产业链、价值链体系，如何让人财物、产供销，处于更好的可掌控状态。

9、积木式创新不再遥远，将成为润滑油行业搅局和重塑的力量
苹果和特斯拉为代表的“积木式创新”，原本和润滑油行业井水不犯河水，但在如今行业大洗牌的浪潮下，将成为2018年的一大亮点，按照该模式，润滑油行业肯定会杀出几匹黑马。“积木式创新”最大的特点，是公司貌似刚刚成立，就沿着价值链、产业链，以战略联盟或者生态圈的形式，整合行业内各个模块上最专业的资源，秒杀圈中原有“大佬”。就拿润滑油来说，圈内一流的基础油和添加剂资源，超级技术大牛，能拿到环评的靠谱的生产基地，专注专业的供应链解决方案团队，深耕行业近二十年的营销策划鬼才，统统具备，比拼的是谁能率先把这些资源整合起来。（作者：刘如江）