乘联会发布2018年1月乘用车销量数据和狭义乘用车销量前十企业排行榜，显示在刚刚过去的1月份，中国狭义乘用车零售销量达 2,224,306辆，同比增长7.1%，呈现预期中的“开门红”走势。而在前十车企座次排名中，一汽大众时隔四月再次夺冠，上汽大众位居第二，上汽通用排至第三，紧随其后的是吉利汽车和上汽通用五菱。长安汽车从12月份的第九名跃升到了第六，东风日产和北京现代则分别跌至第七和第十，长城汽车继续稳居第八。比较之下，长安福特就有几分“出师不利”的意味，经过近两个月的苦苦挣扎，于新年首月跌出前十，由广汽本田补位。

整体来看，批发销量方面，2018年1月中国汽车市场狭义乘用车批发销量为 2,419,803辆，与2017年1月份的2,170,024辆相比，增长11.5%；但环比2017年12月的 2,600,013辆，则下滑了6.9%。三大细分领域，轿车1月份批发销量达1,159,160辆，同比增长7.3%，环比微跌3.3%。MPV则是同比、环比双降，且跌幅均达到了两位数，分别为15.7%和22.7%，具体销量为173,980辆。比较之下，SUV较为乐观，1月份销量达1,086,663辆，同比增长23.0%，是三大细分领域1月份批发销量唯一增幅达到两位数的，不过环比12月，还是下跌了7.6%。

零售销量方面，2018年1月中国汽车市场狭义乘用车零售销量达 2,224,306辆，相较于2017年同期的 2,077,422辆，上涨7.1%，但与2017年12月相比，下滑了19.1%。三大细分市场，轿车1月份零售销量为1,049,184辆，同比上涨6.1%，环比却大幅下跌20.6%。MPV更不乐观，一月份同比、环比双降，仅卖出了 161,103辆，跌幅均在20%以上。比较之下，SUV表现相对令人“满意”，1月份零售销量达 1,014,019辆，同比增长14.6%，在三大细分市场增幅最大，但环比依然是下跌的，跌幅为14.9%。

深入分析，今年年初大部分厂商没有实施厂家补贴购置税优惠2.5%的纯补贴政策，是1月份销量下滑很重要的一个原因。再加上上个月国内部分地区遭遇了历年少见的雨雪天气，对年初零售也有一定的影响，导致没有出现“超级开门红”。不过出于对宏观环境的信心，乘联会预测2018年车市增速将在4%，走势呈现前高后稳的态势。其中对于自主品牌而言，发展智能网联汽车将是自主品牌突破的重要机遇，而新能源车标准的提升则是促进发展的重要手段。

在1月份狭义乘用车销量前十企业排行榜中，除中国品牌吉利汽车和长城汽车继续保持了12月份的排名——吉利第四，销量为155，089辆；长城第八，1月份批发销量达99，017辆，其他八席均发生了变动。

具体来看，1月份销量排名前三的企业分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用，对应车企批发销量分别为237，022辆，213，919辆，202，717辆。其中一汽大众上一次夺冠是在2017年8月，之后排名最差跌至了第6位，也就是在2017年12月的时候，而2017年全年销量排名中，一汽大众位居第三。上汽大众的排名相较于去年12月份，上升了一个名次，上汽通用下滑了两个名次，在去年全年排行中，上汽大众和上汽通用分别排在第一和第二。

12月份排在第二的上汽通用五菱，1月份批发销量为150，135辆，排名跌至第五。原本第五的东风日产，1月份批发销量达113，711辆，排名跌至第七。而12月份排在第七的北京现代，2018年首月则排到了第十，批发销量仅为60，010辆。比北京现代更“不幸”的是长安福特，在“吊车尾”的位置坚持了两个月，最终还是被挤出了前十，由广汽本田补位，后者1月份批发销量为71，809辆。据盖世汽车记者了解，广汽本田上一次“入围”前十还是在2017年4月，并且也是第九名，可谓在新年首月打了一个漂亮的翻身仗。

至于长安汽车，新年首战也很值得称道——由12月份的第九名跃升到了第六，具体销量为114，371辆。据悉，长安汽车这一排名是自2017年4月份以来最好的成绩。以下为1月份狭义乘用车批发销量前十车企排名：

第1名：一汽大众
1月狭义乘用车批发销量：237，022辆

第2名：上汽大众
1月狭义乘用车批发销量：213，919辆

第3名：上汽通用
1月狭义乘用车批发销量：202，717辆

第4名：吉利汽车
1月狭义乘用车批发销量：155，089辆

第5名：上汽通用五菱
1月狭义乘用车批发销量：150，135辆

第6名：长安汽车
1月狭义乘用车批发销量：114，371辆

第7名：东风日产
1月狭义乘用车批发销量：113，711辆

第8名：长城汽车
1月狭义乘用车批发销量：99，017辆

第9名：广汽本田
1月狭义乘用车批发销量：71，809辆

第10名：北京现代
1月狭义乘用车批发销量：60，010辆