OEM集体对标准提出迫切要求是前所未有的，而这也说明了低速早燃危害的严重性，并证明了用更高性能润滑油保护发动机的必要性。
主机厂要求改变标准
随着低速早燃（LSPI）造成了越来越严重的负面影响，各家OEM纷纷要求立刻实施ILSAC GF-5标准的补充标准，以保护涡轮增压汽油直喷发动机（TGDI）免遭灾难性损坏。API SN Plus建议标准不是一个全新的标准类别，而是一个与现有的API SN和ILSAC GF-5标准并列的类别。
SN Plus补充标准建议
补充标准由API发布
SN Plus补充标准将在2018年第二季度发布API圆形标志，与现有的API SN和ILSAC GF-5标准并行，由使用者自愿申请。该补充标准只提出了以下两条新要求：合成LSPI测试（目前称为序列九测试）；制定用于研发油品配方的基础油互换（BOI）和粘度等级延伸（VGRA）规则。
下一步是什么？
路博润将继续“改变行业模式”的理念。SN Plus补充标准正是一个说明行业标准正变得越来越复杂的例子。GF-6标准的推迟发布造成了深远的影响，迫使OEM、润滑油厂商和添加剂供应商提早开展积极合作。保修成本将上升，因为针对发动机设计问题调整配方和开展测试的成本十分高昂。但只要OEM在新硬件研发的早期阶段就和润滑油厂商开展合作，这些成本都是可以规避的。
