其实这些年排气造假事件层出不穷，这其中最有名的恐怕就是大众尾气造假事件。其实对一辆车来说，也许不存在多大的利益诱惑。但是汽车是一个全球化的产业，一个零配件的开支节约都将为企业带来巨大的利润，更别说整个的尾气处理装置。企业发生的所有商业行基本都可以从经济利益的角度去考虑，汽车公司之所以要用作弊方式来通过尾气排放检测，最大的目的就是节约研发成本。
虽然排气造假事件对于车主并不会带来一些很直观的影响，但是作为一家企业而言，诚信度才是立足之本。并且我们目前所面临的环境问题日益严重，所以控制汽车排放绝对是每一家有责任感的车企所必须做的。但事实上并不只有大众和斯巴鲁出现过排气造假问题，今天小编就给大家盘点一下历史上比较出名的汽车排气造假门。
福特案
早在1972年，福特汽车承认违反了美国环境保护署的规定（EPA），没有提供在售车型的真实排放数据。在法庭上，福特汽车承认是工人的误操作才导致问题出现。但美国环保署的调查显示，福特汽车提交的数据并非车辆在实际行驶中的测试数据。最终，福特汽车为此支付了700万美元的罚款。在可以查阅的历史信息中，福特汽车是第一家在排气问题上被处于重罚的整车制造商。
大众案
1974年，大众汽车在美国被罚12万美元。原因是大众车辆的排放系统中安放了特殊的装置，以便车辆在接受排放测试时降低排污。类似于大众在本次柴油车丑闻中的“失效装置”。美国环境保护署的调查显示，虽然大众竭力的进行辩护，但其就相关装置的说明并未获得认可。
克莱斯勒案
1974年，克莱斯勒汽车被发现了与大众汽车同样的问题。为此克莱斯勒召回留80万辆汽车。虽然克莱斯勒竭力进行辩护，但最终还是没有逃脱惩罚。
通用案
1995年，通用汽车向美国环保署支付450万美元罚金，以解决其在凯迪拉克品牌车型的排放造假事件。环保署指控，通用汽车47万辆凯迪拉克的汽车上安装了违规芯片，以在环保测试时作弊。这些车型包括1991－1995款凯迪拉克DeVille 和Seville系列车型。在EPA与美国媒体的报道中，通用使用的即使失效装置。
福特案
1998年，福特汽车再次因为排放问题，向环保署等机构支付留780万美元。环保署查实，福特在6万辆1997年款的Econoline上安装了特殊装置，在提高燃油效率的同时，废弃物的排放也超过了法律许可的范围。为此，福特发起召回，更换这些装置；并甘愿受罚。
本田案
1998年，本田美国公司同样被发现在1.6L发动机的排放上做了手脚。这次事故波及的范围较大，共有160万辆汽车受到了影响，包括本田品牌的雅阁、思域、奥德赛、Preludes系列车型以及讴歌品牌的部分车型。最后，本田不得不延长这些车型的质保期至14年或至15万公里，总计召回成本在2.5亿美元。此外，本田还支付了1260万美元的罚款以及450万美元的减排费用。
大众案
2015年9月，美国监管部门指认，大众汽车销售的部分汽车存在尾气排放“造假”，车辆由于安装了专门应对尾气排放检测的“失效保护器”，该系统通过复杂的运算，能识别车辆是否处于尾气排放检测，并启动尾气排放装置，应对相关部门的检测。随后，大众汽车承认排放造假，这已经是大众第二次造假，掀起了影响全球市场的排放丑闻。
随着最近斯巴鲁又被爆出排气造假，相信很多车迷一定非常失望。毕竟在利益面前很多车企都会迷失双眼。在这里希望今后各个车企能够引以为戒，给未来的我们更蓝的明天。
