润滑油，被视作发动机的血液，在发动机工作过程中发挥着无法替代的作用。而一款高品质的润滑油产品，除了应具有良好的润滑性、散热性、清洁性等性能之外，还需不断完善抗磨损保护性、高温粘度控制、抗氧化性、环保性等更高端、更专业化的产品表现。
随着国内物流行业“降本增效”口号的提出，再加之2020年中国将正式实施国六排放法规标准，提升柴油机润滑油的等级标准已是大势所趋。面对庞大的市场需求，国内外各大润滑油制造企业所研发的重点产品也正在向一个高标准靠拢--API CK-4。
润滑油制造企业研发的重点产品向API CK-4标准靠拢。
API CK-4是什么级别?满足这个标准有哪些优势?对运输有哪些影响?或许很多卡友朋友会有这些疑问，不要着急，小编这就为你答疑解惑。
据了解，最新柴油机润滑油标准API CK-4是满足柴油发动机制造商改进后对润滑油的性能要求所研发，可以说是目前润滑油领域中比较高的标准等级。而API CK-4标准的性能等级是基于现有API HDEO标准开发的，并通过防止机油氧化、发动机磨损、微粒过滤器阻塞、活塞积碳和低、高温性能下降而加强对发动机的保护。与API CJ-4相比，CK-4可为当前所有卡车提供更好的性能保障和保护，并使硬件充分发挥原有功能。
目前，大多数最终用户都知道并经常选择15W-40润滑油。但CK-4标准产品的推出意味着客户可以选择粘度更低的润滑油，从而获得更高的燃油经济性。CK-4标准产品的粘度等级涉及传统运动粘度等级中的15W-40、10W-30、5W-40和5W-30，并已有产品面向市场。
