7月1日零时起，全国铁路将实施今年第二阶段列车运行图，长编组“复兴号”动车组在京沪高铁将首次投入运行，客运运力创历史新高。这不仅标志着中国高铁在技术又上了一个新台阶，更重要的是在自主技术创新上，中国高铁又一次走在世界前列。此次配套长编组“复兴号”的动车组齿轮箱润滑油，依然源自昆仑润滑，对于昆仑润滑来说，这意味着又一次新的飞跃。
不同于8辆编组的复兴号，CR400BF-A型长编组“复兴号”列车共16节车厢，采用8动8拖配置，总长度超过400米，因其外形宛如金色凤凰，拖曳着长长的凤尾，被铁路迷们霸气地称为“大长金”。“大长金”虽身形冗长，但满足时速350公里运营要求完全不在话下。对于升级版的“复兴号”，牵引动力的核心部件齿轮箱配套用油至关重要。

历史总是惊人的相似，在2017年6月26日，“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，作为国内第一个打破高铁国外油垄断的自主配方齿轮油产品；作为国内首个完成60万公里装车考核试验的国产油，昆仑润滑油当之无愧成为“复兴号”动车组的配套用油。“复兴号”动车组上线运营1周年，已累计发送旅客4130万人次,带给国人满满的自信与自豪，成为代表中国智造的新“国家名片”。

虽然成功应用于”复兴号“，但在过去的2017年，昆仑润滑奋斗的脚步从未停歇。相继完成了时速350kmCRH380AL、CR400AF标准动车组60万公里批量装车考核试验，通过第三方油液监测及齿轮箱最终拆检，验证了昆仑润滑油的优异性能，为中国高铁后续发力提供源源不断的技术支撑和支持。目前80%京沪线“复兴号”齿轮箱加注昆仑润滑油，昆仑润滑以令人信服的技术实力交出一份完美答卷。

从曾经的“七五”、“八五”攻关，到现在的高铁、风电等战略性新兴产业，一代代昆仑润滑人，以近乎偏执的工匠精神，坚持自主研发，打造一个个低调但不平凡的产品。当今中国正由制造大国向制造强国转变，昆仑润滑将一如既往用担当诠释初心，用实干践行使命，助力中国制造业转型升级。