在近日，BP集团发布声明，已同英国最大电动汽车充电公司Chargemaster达成协议，收购其100%的股权。据路透社报道，这笔收购的规模高达1.3亿英镑（约合11.4亿元人民币）。
BP此番进军电动车的阵势可谓强大。据悉，Chargemaster在英国有6500多个充电站，并且还拥有充电桩设计、建造、销售和保养业务。
不仅如此，这已经是BP在2018年第五次涉足电动车领域了。
2018年1月，BP向FreeWire Technologies投资500万美元。FreeWire生产移动式EV快速充电系统。
2018年2月，BP宣布将与雷诺-日产-三菱联盟协作，共同开发高级移动出行解决方案和新技术。
2018年5月，BP宣布与蔚来资本携手共同探索高级移动出行领域解决方案的机会。
2018年，BP宣布向超快速电池公司StoreDot投资2000万美元。
BP是全球最大的石油公司之一，目前拥有探明油气当量储量25亿吨，1.8万座加油站。这家石油公司如此积极地布局电动车市场，是否意味着电动车和新能源已势不可挡？
2018年7月5日，BP集团执行副总裁戴尚亚来到北京，就以上问题分享了其看法，并向中国公众深度介绍了在全球能源转型背景下，BP对未来转型的准备。
BP集团执行副总裁戴尚亚
石油公司转型势在必行
人类能源消费向低碳能源转型，这不仅仅正在发生，更将是一种必然。
“当然有的时候这个转型的道路会比较平缓，有的时候会有一些波折，但是它一定会发生。”戴尚亚如是说。
得益于人类对环保和气候问题的日益重视，近年来，中国及全球对低碳能源的需求都出现了加速增长，且增速高于石油和煤炭。
《BP世界能源统计年鉴》最新版数据显示，在2017年，中国的能源需求增长了3.1%，而其中天然气需求则增长了15%，可再生能源更是大增31%。
而这可能仅仅是个开始。戴尚亚表示：“到2040年，石油、天然气、煤炭和非化石能源将各占世界能源的1/4左右，超过40%的能源需求增长将来自可再生能源。”
显然，在低碳能源的猛烈“进攻”下，传统石油公司如果不谋求转型，未来不仅可能错失发展机会，还可能让自身发展陷入被动状态。
不过石油公司转型，这一直是个世界性难题。
首先，从传统意义上讲，石油和其它能源是竞争关系。石油公司发展新能源业务，势必会造成传统石油业务利润的压缩，这难免不让其处于一种矛盾状态。
其次，船大难调头。由于石油业属于资金密集型产业，石油公司往往规模庞大，这使得其很难在短时间内实现业务大调整。
此外，诸如太阳能、风电之类的新兴能源业务，石油公司所拥有的经验并不算最丰富。石油公司涉足这些业务是否有竞争力，这也是个难以回答的问题。
更重要的是，石油在当今人类一次能源中的占比高达1/3。如果替代能源生产成本过高，将为世界经济带来灾难性后果。
所以，石油公司转型，必须要制定周密的战略计划，既需要未雨绸缪，也要避免盲目追捧。
戴尚亚说道：有的时候低碳能源转型道路会比较平缓，有的时候会有一些波折，但是它一定会发生。
BP的新能源之道
BP作为石油行业领军企业，却在积极号召能源转型并大力执行，其在背后有着怎样的考虑，面对转型难题BP又将如何应对，令整个能源行业关注。
其实对于新能源的布局，BP目前秉承着一个重要原则：基于自身已有优势去寻找突破口。所以，其对新能源业务的选择，有着慎密的考虑。
戴尚亚解释：“我们做可替代能源业务需要在一个临近的领域，在这些领域我们需要实现互补的效果和能力，否则将产生一种不平等的关系。”
“在选择做什么事情方面要非常地谨慎，要关注我们的业务模式和核心能力。这是过去我们在可再生能源领域里面一直非常关注的。”
例如BP之所以开展生物燃料业务，是因为这同传统的原油业务有类似之处。“生物燃料是用到交通行业的，而生物燃料与原油的不同之处也就是炼制原材料的不同。”戴尚亚如是说。
BP对太阳能业务的布局，同样是基于自身优势出发的。
在2011年，由于盈利能力不佳，BP抛售了其太阳能业务。但在2017年底，BP又斥资2亿美元，收购了欧洲最大太阳能开发商Lightsource的43%股份。
对BP此番回归太阳能领域，戴尚亚特别指出：“我们之前有太阳能板业务，现在不再有了。在这个领域，我们不是制造商，我们没有比较优势，所以我们就退出了这块业务。”
“现在我们又回归了太阳能领域，但是我们的方式是不一样的，我们是去开发，同时去运营大规模的项目。”
BP在印度的大型太阳能项目
BP作为拥有百余年年历史的大型企业，在大型项目的运营管理方面，有着一般企业难以企及的能力。BP正是基于这种优势，调整了在太阳能领域的发展策略，并建立起了竞争优势。
“我们运营的可替代能源项目的可靠性能够达到96-97%，这已经大大地高于行业内的水平，所以我们的效率和可靠性要比行业高很多。”戴尚亚如是说。
特别值得关注的是，BP在新能源领域的扩张并非是做无序的业务加法，而是在谋求建立一个完成的产业链。这也是为什么BP要进军电动车终端的重要原因之一。
“我们要优化从生产地点到消费地点的整体价值链。”戴尚亚告诉石油link：“也就是说电动汽车要有更好的发展、更快的发展，你还得考虑有没有基础设施，以及你的电动汽车电是从何而来的。”
多维度的转型方案
格外需要注意的是，BP应对能源转型的措施并不仅仅只有新能源。
戴尚亚表示，对于低碳转型，BP未来将关注五个战略领域：高级移动出行、电力和存储、碳管理、生物及低碳产品、数字化变革。
并且围绕这五个领域，BP将继续寻求对中国进行直接投资的机会。
实际上在过去一年中，针对这些领域，BP已经在中国展开了密集行动。
在2018年5月，BP同中国的蔚来资本签署了建立长期合作伙伴关系的谅解备忘录，携手探索在中国高级移动出行领域的新机遇。
BP牵手中国著名新能源汽车产业投资机构蔚来资本
BP表示，双方潜在投资机会将涵盖电动汽车、新能源基础设施、智能汽车系统、车联网和包括电池在内的新材料，以及双方可能共同感兴趣的其他领域。
蔚来资本专注于汽车、能源、科技及物联网产业，BP和这家机构牵手成功，也标志着BP开启了对中国新能源产业链的深度参与。
在碳管理方面，BP在中国的相关项目更是走在了世界前沿。
在2017年9月，BP在中国推出了全球首个通过认证的碳中和PTA解决方案——PTAir碳中和。
这一解决方案已应用于BP在中国珠海的化工厂。据悉，相比传统方案，新一代PTA解决方案具有更高效能——减少95%的固体废物、降低65%温室气体排放、减少75%的废水排放。
BP的PTAir碳中和解决方案，已应用于其在中国珠海的化工厂
此外，在2018年5月，BP还同中国生态领军企业——亿利集团签署了碳汇采购合同，深化双方在中国核证减排量（CCERs）林业项目方面的伙伴关系。
根据采购合同，除了支持库布其沙漠现存绿洲的碳汇保护工作，BP还将在未来进一步对亿利集团在中国的生态修复业务提供支持。
中国对节能减排的日益重视，使得BP在这些业务领域未来也极具扩展潜力，为其持续发展提供了保障。
传统油气业务还将存在
尽管能源转型正在发生，但不可否认，传统油气业务仍将是石油公司的重要业务组成。
戴尚亚强调：“不要忘了，我们仍然需要石油天然气。我刚才讲了，（电动车）需要有配套的基础设施，而且电动汽车所使用的电是从哪里发出来的，这些都还是要依赖其他的能源形式。”
另一方面，为了适应未来能源市场新环境，BP对未来传统油气业务，也将有很大调整。
首先，为了实现低碳转型目标，BP将提高天然气业务的占比。
戴尚亚表示：“去过，我们的天然气占我们业务总量的40%，现在是50%，到2025年会超过60%，天然气是低碳转型的重要推手。”
据悉，BP去年7个重大生产项目中的6个是天然气，今年的6个项目中有4个是跟天然气有关的。
对于石油来说，由于其需求还将继续存在，石油公司需要持续优化业务运营方式。尤其在经历过去几年的油价低迷之后，其必要性更加凸显。
戴尚亚表示BP将不再只关注成本，而会更加关注效率，并且在资本的使用方面会遵循严格的纪律。
至于未来目标，戴尚亚表示：“BP的现金平衡点预计将在2021年降至每桶35至40美元。所以我们需要一个全系统的理念，要考虑质量、可靠性、可用性、成本，所有这些我们都会进行全面的考虑，找到一个全新的开展业务的方式。”
