进入2018年，中国车市迎来了三大政策，分别为《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》、《国家车联网产业标准体系建设指南》。从这三大政策不难看出，中国车市将会有三个变革：一是新能源汽车发展方式转变，二是产业变革，三是科技革命。 其实新能源汽车成为发展的趋势已经无可避免，但政策的逐渐实施，也意味着新能源逐渐由政策驱动转向市场驱动，当新能源汽车摆脱政策的扶持后，才能真正健康的发展起来。除此之外，汽车关税的下降，从一定程度上提高了进口车型的销量，与此同时对于自主品牌的挑战则更为严峻，因此也需要自主品牌制造生产出更为优秀的车型。

汽车投诉网数据显示，2018上半年接到有效投诉4795宗，同比2017上半年增多了2420宗。投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。

主要特点：
1、年初受到东风本田“机油门”事件影响，1月投诉量激增，同比上升57.73%。在3月期间，则受到了长安汽车CS75机油增多事件以及“315”影响，投诉量同样有明显的涨幅，幅度达到了53.25%。

2、SUV投诉量持续上升，其中紧凑型SUV投诉量达到了1655宗，同比上升9.31%，这说明SUV市场占有量在持续上升。

3、广东、山东、江苏依旧为投诉量最多的三个地区。人口密集的大省或直辖市，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。

4、车主满意度较低：在满意度分析中，车主对解决结果表示满意的仅占1.02%，满意度比较低，同比去年也有较大的下降。面对车主投诉，厂商和4S店应该积极应对，制定合理、可行的解决方案，提高车主的满意度。