整车厂所期待的低速早燃（LSPI）问题解决方案已经出现了，那就是刚刚出台的API SN和ILSAC GF-5的补充标准API SN Plus。该标准出台后不久，具备LSPI改善功能的润滑油就已经登陆市场，这些遍布全球的产品的瓶身上都特别添加了专门用于汽油直喷（GDI）发动机的标签。
润滑油行业在制定下一代机油规范ILSAC GF-6的过程中遇到了许多测试研发问题，然而汽车市场亟需LSPI保护方案，规范的更新迫在眉睫。于是API SN Plus标准应运而生。

然而故事远非如此简单。润滑油行业早在多年前就开始寻找有效的LSPI解决方案了，但事实上LSPI是一种比较新的问题，主要出现在尚在发展中的新型发动机身上。而至于怎样的解决方案可以有效地解决严重的LSPI问题，业内目前尚未达成广泛的一致意见。

但是有一件事是确定的，而且不能视而不见，那就是针对LSPI的耐久性，是对发动机性能产生重大影响的一个因素。

API SN Plus确保市面产品具备LSPI改善功能的方法是序列IX（Sequence IX）测试。该测试是整个润滑油行业投入大量人力物力所取得的里程碑式成果。尽管如此，序列IX测试只能评估一款全新润滑油的LSPI性能。

随着发动机和润滑油技术的发展，换油周期将变得越来越长。润滑油行业必须确保在整个换油周期内都能使发动机发挥最佳性能，并对其提供必要的保护——其中包括解决至关重要的LSPI问题。

路博润一直以来都在研究LSPI保护能力随时间改变的程度，以及怎样的添加剂配方可以确保LSPI保护的长期有效性。我们的研发团队最近在SAE International发表了一篇研究报告，总结了对多种解决方案的比较结果，以下是该报告的摘要：

为了将LSPI耐久性进行量化，我们开发了一种发动机测试方法，即先对全新的油品进行LSPI测试，然后用负荷循环让油品老化，最后对老化油品进行LSPI倾向测试。我们用这种三步测试方法对4款机油进行了评估。

结果显示出，某些配方的LSPI预防能力只对全新油品有效，只有一种配方无论在新油状态还是老化油状态下都能预防LSPI。

我们相信这是一项重要的工作，为了更深入地理解LSPI及其解决方案，润滑油行业将不断改善研究方法。这种不断加深理解的必要性再一次说明润滑油行业需要根据实际问题开发灵活、新型的测试。 我们认为：润滑油行业有责任向整车厂和消费者提供LSPI解决方案，而持久的LSPI防护和新油的防护一样重要，甚至比后者更重要。

润滑油行业已经通过API SN Plus标准给市场提供了阶段性的解决方案，但我们还需进一步加深对LSPI的理解，不断改善解决方法，决不能满足于当前的成功。