特朗普政府与中国、欧盟以及其他国家不断升级的贸易冲突正给全球汽车业带来沉重的冲击。
其中，跌幅最惨的是美国的汽车制造商福特汽车公司。今年二季度福特营业收入为389亿美元，同比下降2%，但净利润下降48%至11亿美元。福特在财报中表示，该公司在亚洲市场疲软是造成其盈利下滑的一个重要因素，尤其是在中国市场，福特在华业务第二季度税前亏损了4.83亿美元。
不仅是福特，各车企在财报中直言，中美的汽车关税影响了上半年盈利情况。而针对美国面向全球加征汽车关税对汽车业带来的冲击，车企纷纷降低了全年的盈利预期。
即便丰田在2018年第一财季（4-6月）营业利润同比增加18.9%，同样在财报中表示美国加征钢铝关税和威胁提高进口汽车关税，将对丰田未来的业绩产生严重影响。丰田预计，2018财年的销售额将比2017财年减少1.3%，营业利润下降4.2%，净利润更是大幅减少15%。
美国汽车业将受重创
除了福特之外，通用、克莱斯勒和特斯拉等美国车企的二季度财报都不乐观，并下调全年预期。
今年第二季度，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）净收入达289.93亿欧元，同比增长4％。但是调整后息税前利润为16.55亿欧元，同比下跌11％；净利润较去年同期骤降35％至7.54亿欧元。
通用汽车公司的第二季度财报显示，净收入略降0.6%至368亿美元，但利润相比上一年同期下滑2.8%，为24亿美元。
因担忧美国加征关税损害销量和利润率，福特、通用和FCA均下调了全年盈利预测。
除了对本土企业盈利带来冲击之外，美加征汽车关税将影响车企在美国国内的投资。
此前，美国将产于中国的汽车的进口关税从2.5%提升至25%后，一些产地位于中国的汽车企业已经坐不住了，纷纷寻求解决方案。
美国进口关税提高后，有传言称，沃尔沃将把中国的XC60生产线转移至欧洲。尽管沃尔沃否认了这一传言，但承认正在考虑对生产线进行调整，将欧洲生产的XC60出口至美国，而把中国生产的XC60供应至中国本土及其他海外市场。
通用汽车则利用其美国车企的身份，向美国政府寻求免除由中国生产进口至美国的别克昂科威的高额关税。通用汽车发表声明表示，公司已于7月30日向美国贸易代表提交了申请，其中免除高额关税的理由是，昂科威在中国和美国的销售所得，可用于投资通用在美国的制造设施，并在美国开发新一代汽车技术。
通用汽车同时表示，绝大部分昂科威都在中国销售，每年售出约20万辆，而去年其在美国市场的交付量仅为4.1万辆。在这样的销量对比下，在本土市场组装昂科威并不划算。
目前，面对通用的请求，美国政府尚未做出回应。
而据外媒报道，宝马奔驰已经开始计划调整在美国工厂的生产计划，以减少关税影响带来的成本增长影响。
影响汽车价格体系
“建立贸易壁垒对高度全球化的行业来说可能是毁灭性的。汽车行业的整车及其零部件在世界各地制造和运输，已经高度全球化。美国一旦全面加征关税，这有可能造成全球汽车生产成本增加，汽车价格上涨。”有业内人士称。
此前，特朗普政府威胁将提高进口车及零部件关税，增幅最高达25%时，以福特、菲亚特为首的大型汽车制造商联名发公开信表示强烈反对，因为此举可能迫使企业将成本大幅转嫁给消费者，导致汽车涨价。
美国汽车研究中心发布的一份研究报告估计，关税增长可能导致在美国销售的一辆新车的价格上涨980美元至4400美元，具体取决于该政策的具体情况。
加征关税将对全球所有汽车制造商造成重大打击，因为包括美国的汽车制造商在内的大多数汽车制造商，在美国销售汽车的零部件都依赖进口。CNN报道称，对进口汽车和零部件征收25％的关税将使美国20种最畅销车辆的平均价格上涨3300美元至5100美元，尽管这些车辆大部分是在美国工厂组装的。
丰田表示，在美国肯塔基州生产的凯美瑞轿车，关税上涨后每辆车成本将增长1800美元。面对成本增长，车企不得不提高售价来保证利润。
当地时间8月3日，丰田汽车公司表示，美国提高汽车和零部件关税将导致美国生产的车辆成本上涨，同时从日本出口到美国的汽车成本也会上涨，如果美国提高关税，丰田有可能提高在美产品售价。
不只是丰田，对任何一家跨国汽车集团而言，任何更高的关税都可能意味着，成本的增长和盈利目标的难以实现。“不断增长的保护主义，正对全球汽车行业构成了重大威胁。”大众汽车集团CEO迪斯表示。
