这就是世界赛马场上那种踢着Toelt步伐的冰岛马，事实上除了赛场上的优雅高贵，因为血统的纯净，冰岛马还是一种拥有优秀耐寒、耐久能力的物种，被誉为马界贵族。
这一点同样也体现在润滑油领域。
我们都知道基础油对润滑油性能有着至关重要的作用。基础油不仅仅是添加剂的载体，更是润滑油的主体，其在成品润滑油中所占比例随润滑油的品种和质量的不同而不同，在润滑油成分中占比约 75-90%。
因此，基础油的技术水平高低，是润滑油“赢在起跑线”的关键。长久以来，很多车友对于润滑油的选择，都是通过简单的品牌来区格，但为什么会选择这个品牌，不少回答也是“老司机朋友推荐的”。
实际上，“老司机”对某一品牌润滑油的钟爱，一方面可能是他们使用经验的总结，另一方面可能是他们深度了解过各品牌润滑油，知晓各品牌润滑油基础油的不同。
可以说，壳牌PurePlus技术的问世，标志着车用润滑油技术领域里程碑式的革新，对整个行业具有划时代的意义。
这无疑与壳牌极净超凡喜力金装润滑油所秉承的长久洁净特性相互契合，并且杂糅了壳牌喜力对于完美的不懈追求与接近。
与润滑性、清洁性、防腐蚀性以及密封性等诸多常规功效不同，壳牌极净超凡喜力金装润滑油呈现出强大的适应能力。
壳牌极净超凡喜力金装润滑油对于温度的敏感度非常低，适应环境温度与气候的能力要更为出众。
而随着润滑油粘稠度的持续下降，不仅在冷启动的情况下无法为引擎提供第一时间的保护，还会造成密封性的下降，造成引擎运转的抖动与气缸内缸压的不稳定。
不仅如此，随着润滑油温度的进一步走高，还会因粘稠度不足而造成其清洁性的下滑，并且在冷却效能直线下滑的同时，无论是防腐蚀特性还是蒸发率均会发生变化。
在经过长时间的驾驶后，引擎活塞与节气门等配气机构的部分会出现大面积积碳，不仅造成燃油积极性及动力的同步下降，还会造成各气缸做功效率的偏差，对于引擎的长久稳定性与耐用性毫无益处。
相比之下，在3500项技术专利的加持下，壳牌极净超凡喜力金装润滑油的恒温特性可以在引擎最需要保护的时间段提供全方位的保护，单从这一点便不难看出，壳牌极净超凡喜力金装润滑油具有很强的长效优势。
尤其在我国的实际用车环境中，无论是身临高纬度地区的北方极地，还是位于赤道附近的南方热带地区，壳牌极净超凡喜力金装润滑油均能够无惧严寒与酷暑，并且对于空气中湿度的变化具有极强的适应性，展现出接近于零的融水率特性。
正是因为壳牌金装极净超凡喜力润滑油对于温度的超强适应性，因此可以为爱车加注标号更低的润滑油，其中0W-16与0W-20标号的润滑油便具有更强的性价比。同时也符合API SN PLUS标准的技术指标，并专门针对涡轮增压直喷发动机设计，缓解发动机低速早燃现象。
我们都知道，受限于排放政策、制造成本等原因，汽油发动机正在朝着涡轮增压化、小排量化、缸内直喷化三个方向发展。
这也使得很多厂商都推出了涡轮尺寸较小，涡轮风叶重量轻，且在低转速就能吹动的涡轮，这就是低惯量涡轮增压。
这种涡轮的好处，可使发动机的最大扭矩在低转速爆发，能够实现燃油与性能的兼顾，但是这种涡轮增压直喷发动机在低转速和高负载的情况下容易出现低速早燃现象。
所谓低速早燃现象，就是在燃烧室内，汽油和空气的混合气在火花塞点火之前提前自燃的一种现象。
低速早燃发生时，缸内引发剧烈爆震，缸内最高燃烧压力骤升，严重的将会对活塞等零部件造成直接损坏，例如活塞破损和拉缸。
然而，润滑油厂商都发现，不同的机油配方设计，可以帮助缓解低速早燃现象。
以往的机油行业质量标准或厂家认证中，是没有关于针对低速早燃的评定标准的，最新行业标准API SN PLUS则打破这一局面。
并且有效降低尾气灰粉的含量，从而避免排气系统中的三元催化转换器被杂质所堵塞，进一步优化进排气系统的效率，保证引擎具有更为稳定且强劲的动力输出。
数据参考与注释1：基于IP 368饱和烃测量行业标准方法。
