11月9日，国际内燃机界最高水平、最全领域的“奥林匹克大会”——2018世界内燃机大会在太湖之滨无锡隆重开幕。本次大会由中国科协、中国工程院和江苏省政府指导，中国内燃机学会、无锡市政府主办，是内燃机行业的首届世界性大会。大会以“绿色高效创新发展”为主题，覆盖内燃机产、学、研、用、修、管、贸全产业链，吸引了国内外专家学者、知名企业家等380多名嘉宾参会，其中中外院士35名。全国政协副主席、中国科协主席万钢发表视频贺词。原机械工业部部长、中国内燃机学会名誉理事长何光远出席开幕式并作主峰会主旨报告。江苏省委常委、无锡市委书记李小敏，中国内燃机学会理事长金东寒分别致辞。中国科协党组成员、书记处书记项昌乐，中国科协副主席马伟明院士，副省长陈星莺出席大会。工信部装备工业司副司长杨拴昌、中国工程院一局副局长徐进到会致辞。无锡市代市长黄钦主持开幕式。中国内燃机工业协会会长晏平，国际内燃机学会秘书长皮特穆勒鲍姆，中国汽车工程学会理事长李骏，牛津大学访问教授高腾卡嘉迪，吉利控股集团董事长李书福分别作主旨报告。 康普顿市场总监王人飞先生受邀出席了本次会议。

业内专家、行业领袖齐聚“动力之都”，围绕“绿色、高效、创新、发展”，探讨产业发展前景——未来是一个能源多元的时代。

内燃机，一个专业度极高的产业。通俗点说，路上奔跑的乘用车、度假休闲时乘坐的邮轮、千里外通过货运送到你手中的快递……人们的生活离不开内燃机提供的源源动力。

内燃机是现在最主要的动力源，但近年来受到以电动机为代表的新能源的诸多挑战，甚至有论断说，内燃机很快会被电动机完全取代。针对这一问题，首届世界内燃机大会与会专家给出了几乎一致的回答：未来将是一个能源多元的时代，没有谁会被完全取代。 内燃机行业肩负改善环境的重任
环保是高悬于内燃机行业之上的达摩克利斯之剑，几乎所有对内燃机行业的“质疑”指向的都是排放问题。中国内燃机学会理事长，同时也是国际内燃机学会首位中国籍主席金东寒院士表示，中国内燃机行业发展创新的方向就是绿色和低碳，“内燃机之所以大家都不待见，是因为它冒烟啊”，金院士非常通俗地指出问题所在。他认为，无论是纯电动汽车，还是内燃机，在环保方面，衡量的“尺子”就是二氧化碳排放，“其实汽车的排放可以做到非常非常低的，污染物都可以通过排放技术加以处理。”

来自清华大学的中国汽车工程学会理事长李骏院士表示，内燃机行业一直将节能减排视为己任，“最近10多年的时间里，从国二排放标准到国六排放标准，内燃机尾气排放污染物中，要求氮氧化合物下降了94%，颗粒物下降了93%。技术进步已可实现内燃机尾气污染基本接近零排放。”他告诉记者，不仅尾气排放污染大幅降低，内燃机的燃烧能效也逐步提高，目前汽油机的热转化效率已从原来的30%左右提高至40%以上，正在向50%迈进;柴油机的热转化效率也从原来的40%提到至45%-50%，正向55%的目标迈进。”

金东寒还提出，看一种能源的污染，要从能源的生产、运行、回收全生命周期看，“不少新能源在生产过程中有很大的污染，只是它在运行时是清洁的，不能撇开全周期就断言哪一种能源更清洁。” 内燃机被电动机取代是“一厢情愿”
电动汽车的快速发展，新能源的广泛应用，让很多人产生了这样的认知——内燃机将被电动机取代。会上，不少专家都提到了这样的问题：现在高校的发动机专业招生困难，“学生们都认为以后内燃机用不上啦!”金东寒说，在很多领域，未来50年没有什么能与内燃机抗衡，内燃机的市场非常广泛。

上海交通大学副校长、博导、教授黄震表示，内燃机是非常重要的动力机械之一，在国民经济发展中有不可或缺的作用。我国内燃机生产制造产能、产量均位居全球第一，其技术发展尤其在基础研究领域与国际同步，内燃机工业发展前景广阔。

一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣认为，各国提倡新能源汽车的主因是出于能源安全和环保考虑，内燃机发展重要的方向也是追求更加高效、清洁、低碳，两者并不矛盾。“传统内燃机还有很大潜力，它的可靠性决定了其在商用车、航天等领域有着广阔的市场和提升空间。”他认为，未来，多种动力并存将在一段时间内成为趋势，“内燃机应用于内燃机适用的领域，电动机适用于电动机的领域，混合动力也有市场，这不是简单地谁取代谁的问题。” 会上还有专家提到了美国于2010年启动的超级卡车计划，要将发动机热效率提高到55%，目前已经初步实现。“说明内燃机依然是全球认可的主要动力，中国一直在追赶世界先进水平，要对整个行业充满信心。”