汽车评价研究院院长李庆文：蓝天保卫战，首先是老百姓的需求，是政府主导的一个利民工程，是以企业为主体的战役，行业组织是打赢这场仗主要的推动者，要依靠科技的力量来实现，要用市场经济的方法可持续。
交通运输部规划研究院环境资源所总工程师高美真：现在的重型柴油车是1690万辆，其实它的总数只占到8%左右，但实际上它的污染来说占我们PM颗粒物排放的比例是78%，氮氧化物也会占到排放量的60%左右。因此，对于汽车行业来说，打赢蓝天保卫战是很重要的责任和使命。
2、汽车行业如何配合蓝天保卫战？
中国汽车工业协会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华：蓝天保卫战推动着柴油动力的多元化发展，发展方向有四条。第一就是关于柴油车清洁化工作，包括国六排放标准的分期指标跟进；第二条线，我们觉得就是天然气的事儿，第三条线就是卡车的混动力化；第四条线就是电动化。
3、新能源车会不会完全替代燃油车？
工业和信息化部装备工业司巡视员、原工业和信息化部装备工业司王富昌：新能源汽车和节能汽车，我觉得是一个长期共存的阶段，新能源车代替燃油车是一个相当长的过程。油车和电动车的竞争取决于安全性、方便性、经济性三个方面，谁战胜谁取决于消费者，最终决定力量是市场。
生态环境部王军方博士：虽然行业正在实施各项交通运输结构调整、新能源车替代等措施，但是据我们测算，在未来一段时间，内燃机车被替代的量还不是很多，尤其是商用车方面。未来几年应该说还是柴油车的市场，从这个方面来讲，节能减排的技术发展还是非常关键的。
4、龙蟠打赢蓝天保卫战的独特优势
中德诺浩汽车职业教育科研院院长孙勇：我觉得龙蟠这十几年来的发展，最大的特点就是遵循了市场的规律，从用户的需求出发，不断进行产品创新和模式创新。尤其是他们针对用户来组织资源，打造定制化服务，如U蚂蚁智慧门店，雷风养车等。
一汽解放发动机事业部党委书记钱恒荣：龙蟠不留余地、敢于挑战的精神令人敬佩。化学品是有很大发展潜力的，未来汽车工业的许多技术问题，如SCR、零部件渗漏、DPF等都需要依赖化学方案去解决，龙蟠的产品可以说是直击市场痛点。希望龙蟠能做技术的引领者、标准的制定者和行业的推动者。
中国汽车工业协会副秘书长师建华：石董事长对龙蟠团队承担社会责任企业有一个初衷，初心使得他不仅仅市场做得好，产品也做得好。龙蟠是一个有着很强生产力的企业，也是一个有文化的企业，这样的民营企业是充满活力的，我们国家也应该支持这样的民营企业去发展。
5、龙蟠打赢蓝天保卫战的具体措施
同济大学汽车学院院长韩志玉：龙蟠要比肩国际一流水平，一是要虚心学习，二是要引进技术和人才，另外还要引进市场渠道合作商。
中国物流学会专家委员会主任戴定一：龙蟠应当围绕用户需求，关注产品的品质、产品的性价比和产品的性能特色。在营销这块，龙蟠要探索出一条成功的商业模式，来支撑蓝天保卫战的持续实施，其中，可以借助一些平台的力量与用户建立联系。
人民日报海外版原总编辑詹国枢：龙蟠要围绕汽车服务来做企业的长期发展规划，让龙蟠产品成为不可或缺的汽车伴侣。
原机械工业部汽车司副司长陈林：刚才石董事长介绍的，有些产品现在是隐形冠军，我们希望你的目标应该将企业打造成隐形冠军。一是通过核心技术的研发，树立品牌竞争力；二是实施国际化战略，跟着汽车企业走出去。
此次“打响蓝天保卫战”专题研讨会的成功召开，充分体现了龙蟠作为一家上市公司的社会责任感，龙蟠愿与更多的汽车厂家一道，在节能和环保领域进行深入广泛的交流与合作，为汽车产业的绿色发展和蓝天保卫战目标的最终达成贡献自己的力量。
