弗诺斯特沙利文的报告指出，如果包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车在内的全球电动汽车的销量上升至占所有乘用车销售量的20%，那么全球汽车发动机油需求将从2018年的1550万吨增长到2040年的2200万吨。预计到2040年全球电动汽车年销售量将达到3200万辆，或占全球新车销量的约20%。在同样的情况下，预计汽车润滑脂的需求将从62万吨增加到87万吨;自动变速箱油需求量将从100万吨增加到220万吨;汽车齿轮油的需求将从150万吨增加到170万吨。不同地区的影响将有很大差异，中国和日本的趋势更为明显，因为这两个国家是电动汽车技术的主要采用国，而澳大利亚则落后于全球。
弗诺斯特沙利文悉尼办事处汽车与运输研究主管维Vijay Rao解释称，该公司之所以认为汽车润滑油需求将继续增长，主要原因是预计全球汽车保有量将继续由内燃机主导。他表示，道路上仍然会有很多使用汽油和柴油的汽车。2018年，全球纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车的销量预计将达到150万辆左右，其中插电式混合动力车约占70%，纯电动汽车约占30%。插电式混合动力乘用车既有常规发动机(需要发动机油)，又有电机。
汽车保有量转向电动汽车降低了发动机油的需求，因为纯电动汽车不需要发动机油，混合动力车的发动机油使用量也比仅靠内燃机运行的汽车少。由于电动汽车有自动变速箱，因此自动变速箱油的需求量将增加。汽车齿轮油需求将会保持稳定，因为道路上将行驶着有手动变速箱的汽车。
此外，还有用于传统发动机车辆的刹车片、车轮、齿轮和变速箱的润滑脂。Rao表示，有很多地方使用润滑脂，润滑脂市场在扩大，但也不是很大，因为电动汽车的快速普及减少了润滑脂的需求量，电动机就像制动器一样，电动汽车的刹车片不需要润滑脂。
值得注意的是，当前快速发展的电动汽车主要是轻型汽车，电动卡车的发展速度相对滞后。尽管卡车数量不及乘用车，但两者目前在润滑油和润滑脂市场的份额大致相当。这是因为乘用车发动机的平均排量是1.4升，一辆乘用车每年平均大约需要4升机油。相比之下，商用车发动机的平均排量是7升，一辆商用车平均每年需要18升机油。
弗诺斯特沙利文公司的研究还包括更保守和更乐观的情况。例如到2040年如果电动和插电式混合动力汽车的销售比例仅达到新车销量的10%，那么发动机油的市场将会更大。如果到2040年，电动汽车将达到汽车保有量的40%，那么发动机油的消费量将与目前的消费量相差无几，从今年的1550万吨增加到1700万吨。
