“今天对于宝马集团来说十分重要，因为我们开拓了一个新的业务领域，这对于宝马集团来说是一座重要的里程碑。”2018年12月14日，宝马集团宣布在中国拓展旗下ReachNow即时出行™业务范围，由宝马出行服务有限公司负责运营。在宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐看来，这正是宝马集团在“ACES战略”上的一次伟大实践。

曾几何时，跨国车企大多奉行“在中国，为中国”战略，而随着中国汽车产业不断发展，各大车企的对华策略正在悄悄发生改变，宝马集团目前正是“在中国，为世界”的强力拥趸。在宝马集团看来，自动化、互联化、电动化、共享化四个领域中，中国的发展程度处于世界领先水品，自然而然的，宝马“ACES战略”的研发工作也需要从中国开始做起。

“宝马集团的战略非常简单，我们希望为客户打造全方位一体化的出行服务选择方案。”高乐表示。在他的设想中，未来宝马集团将和其他合作伙伴一起，为高端出行用户打造一个一站式服务的生态系统，这个生态系统将满足客户的所有需求。

“随着出行业务的不断深化，未来宝马将伸出双手，将所有群体都拉入宝马集团的大家庭中 ，无论你是想买一辆车，还是需要高端、豪华的出行服务，宝马都可以满足你的需求。”

定位高端
据了解，ReachNow即时出行™高端网约车全部采用BMW 5系长轴距轿车，网约车队的全部专职司机均由公司精挑细选，完整的专业培训涉及品牌、产品、当地风土人情以及沟通与服务等各个方面，使他们可以按照不同用户的需求和不同场景提供安全、便捷、个性化和令人愉悦的高端服务。

在宝马网约车业务在中国的上线过程中，宝马出行服务有限公司首席执行官潘鼎乔对“中国速度”十分钦佩，上半年宝马出行服务有限公司才刚成立，而几周前就已经拿到中国网络预约出租车经营许可证了，在他看来这简直是“神速推进”。

“前几周我们拿到许可证后不久就进行了试运营，首先是在小范围内进行了测试，然后逐步增加了运营车辆数量。”潘鼎乔表示：“预计到12月底，200辆5系长轴距版会全部到位，在此期间我们也会加紧对司机的培训，争取让他们早日上岗。”

目前，宝马出行服务有限公司在北京和成都拥有200多名管理人员和驾驶员，负责宝马的高端电动分时租赁和高端网约车业务的运营。“我们致力于将宝马集团的国际经验与当地客户的需求相结合，以BMW的高标准打造独特的高端出行服务，并将高端服务延伸至更多生活场景，推动即时出行™成为新的时尚标识。”潘鼎乔补充到。

打造生态系统
此前，宝马集团认为在乘用车消费市场中有两种群体，“购车群体”和“用车群体”，第一种群体希望拥有一辆私人汽车，而第二种群体则是有着大量用车需求。“以前，我们可能会把这两个群体对立起来，认为他们是互相排斥的。”高乐坦言道：“但其实不是，很多拥有私人汽车的车主在很多场合也是需要额外出行服务的，所以我们希望用一个商业模式将这两个群体融合到一起，抓住市场机会，今天的发布会是我们在这个领域迈出的第一步。”

在他看来，尤其是在中国，“购车群体”和“用车群体”之间的融合程度相当之高，而且“买车市场”和“用车市场”之间也永远不会产生冲突。“买车市场永远不会消失，拥有一辆宝马仍然是很多人的梦想，未来买车市场和用车市场在未来很长一段时间中仍会同步增长，我们要抓住两个市场同步增长的机会。” 目前的中国乘用车市场正在迎来一场“寒冬”，但即便在最“冰冷”的时刻，豪华车市仍然能保持逆势增长。根据乘联会公布的销量数据，2018年11月在乘用车整理零售销量同比下降18%的大环境下，豪华车零售却同比增长4.6%，消费升级趋势极为明显。

得益于细分市场的良好环境，2018年1-11月宝马集团在华共售出577058辆新车，同比增长6.4%，这样强势的数据让高乐十分振奋，他认为豪华出行的市场要比豪华车市场潜力更大。“出行服务和卖车不一样，在一些一线城市，买车市场可能在增长到一定程度后就趋于饱和了，而豪华出行市场则潜力无限，将一直持续增长下去。”

在高乐的设想中，为了持续引领豪华出行市场，未来宝马将联合供应商伙伴一起，打造一个全新的出行生态系统，在这个生态系统中，客户的所有需求都将被满足。说到这，高乐为现场媒体举了两个例子。

“比如你来成都旅游，在成都游玩两天后，想去乐山玩，需要买一张到乐山的火车票，宝马肯定无法满足你的需求，这时我们需要与能够出售火车票的机构进行合作，满足你的需求。再比如在旅游结束后你准备开车回家，在返程中你想给家里买点特产，你可以从天猫上买，但是我们也会与阿里巴巴进行合作，你可以在车里完成网购行为，等你回到家你买的特产也会送到了。”

通过全新出行生态系统的建造，宝马将会将越来越多的人群拉入到“宝马大家庭”中，实现“买车市场”和“用车市场”持续稳定增长。不过尽管追求增长速度，但潘鼎乔却强调，宝马集团的野心并不局限于只享受高速增长带来的市场红利，而是将作为“领路人”探索中国高端出行市场。
“目前中国网约车市场有很多选择，但是真正豪华、高端的网约车是市场目前缺乏的，在中国开辟真正豪华的网约车服务平台是我们的使命。”他表示。

2+4战略落地
而随着中国市场的重要性不断提升，宝马大中华区的发展对于整个宝马集团的推动作用也越来越明显，在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，高乐提出了宝马针对未来交通出行发展趋势提出的中国战略“2+4战略”。
“2”指的是宝马集团BMW和MINI两个品牌的核心业务，“4”指的是宝马的“ACES战略”，也就是着力于“自动化、互联化、电动化、服务化”这些“新四化”的发展方向，为中国用户提供创新的出行体验。该战略也被视为是宝马全新“第一战略”的重要组成部分。此次在华成立出行服务公司并投入运营，也是其在服务化领域的重要举措。

据了解，目前“2+4”战略正在以极快的速度向下推进，在合资企业上，华晨宝马在15周岁生日时将合资合同续签至2040年，并宣布将增加30亿欧元投资用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。未来iX3将在2020年登陆中国市场，该车将只在沈阳工厂生产，且面向全球出口。与此同时，宝马在华另一家合资企业与长城集团成立的光速汽车也在告诉推进中。

在代表“4”的“ACES”战略上，宝马集团也进展神速，在自动驾驶领域，宝马集团已经成为中国第一家外资企业收到测试牌照的厂商，今年7月，宝马集团作为理事会成员加入百度阿波罗（Apollo）开放平台，今年11月，拥有L4级自动驾驶水平的7系也正式在华亮相；

在电动化领域，宝马目前在华销售包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。

在服务化领域，除了本次正式上线的出行服务外，在分时租赁领域宝马在华也早有尝试。“在成都我们运营分时租赁已经有一年时间，目前我们已经将服务站点增加到1000多个，业务增长速度非常快，远超预期。”高乐表示。
“我们未来的愿景是想创造一站式生态系统，至于是网约车的形态和分时租赁形态，我们都要做好准备，至于客户会选择什么，我们也在学习的过程之中，但是最终的目的是要和第三方伙伴一起，为客户创造生态系统，提供全方位各种各样的一站式服务。”