2018年之前铺天盖地的报道“国六”将会在2019年1月1日起执行国六排放标准。但是，眼看着新的一年已经到来，“国六”排放标准的实施却毫无声响。

近期，全国多地宣布暂缓“国六”排放标准的实施。例如北京地区轻型汽车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日，率先实施柴油车的“国六”政策的深圳，也在短短1个月之后就被迫叫停，执行“国六”标准时间将推迟至2019年，天津地区“国六”排放标准亦改由2019年7月1日起实施……这类消息接连而至，“国六”的实施又一次引起了全网热议。 那么是什么原因造成“国六”如此难以实施下去呢？下面我们根据各路消息进行了分析整理。

1.原本“国六”就是提前实施，来得太快大家未充分准备
从2016年底全国才全面实施的“国五”，到如今“国六”的执行，才短短两年的时间。原定的计划是2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合6b。所以说如果2019年1月1日全面实行“国六”标准的话，那就意味着这整整提前了四年时间来！

这就造成了现阶段市面上经销商所售及库存车辆，国六车型占比非常低，毕竟还来不及生产嘛！也就是说还有大量的国五及以下车型待售和压库，这些车辆短时间是难以消化的，再大力度的低价销售也只是饮鸩止渴。为什么呢？因为消费者也不是傻子，“国六”实行下来，就算是我低价买了国五标准的车，后面年检、转卖也多少会吃亏！因此这对经销商、车企还是消费者来说，都是无奈的局面！说到底，大家还没做好准备。 2.车市低迷，库存压力大，难以缓解
据中汽协数据，2018年9月份的汽车销量为239.41万辆，同比下滑11.6%。而10月份汽车销量为233.4万辆，同比下降了10.1%。而11月无论轿车、SUV还是MPV同比均大幅下跌，11月综合销量同比跌幅为18%。这个数据说明“金九银十”不再是汽车销售行业的良辰吉日了，而面对巨大的库存压力，“国六”的实行对于经销商来说更是雪上加霜！

3.“国六”执行的核心问题
其实“国六”无论如何还是会来的，只是时间早晚问题罢了，那么阻碍“国六”执行的核心问题是什么呢？

a.零部件产业的发展速度跟不上，这个很容易理解，国六的实行必定对于达标的新车有着更高的要求，而高要求是在高质量的制造下完成的。

b.成品油的油品问题，目前来说我国成品油的油品还存在着非常大的问题，如果解决排放是最终目的，除了车企自己要努力以外，油品质量的升级也应该从根本上重视起来！ 总结：国六标准的推进对企业来说并不算难，国家的政策没有哪家企业敢轻易掉队，只是节奏与成本上的问题。成本问题也会随着零部件产业的升级得到根本性的解决。此时不如趁着推缓“国六”标准的实行的时间，抓抓成品油油品的质量问题，那么我相信“国六”的执行必定将会是非常顺利的！