“品牌多而不强，面临洗牌提高集中度。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东如是概括当前润滑油行业的基本面。汽车保有量的增加，推动着车用润滑油市场迅猛发展，今后5年内预计增速为20%，至2023年达4303亿元。
这同时也导致润滑油市场竞争相当激烈。中国汽车工业协会数据显示，在国际品牌主导高端领域的同时，占比20%的中低端市场利润，由数千家本土品牌瓜分。
洗牌是主动而为之，便宜是没有未来、没有机会的。
如此大的容量，与我国汽车保有量的增长息息相关。公安部交通管理局数据显示，截至2017年底，中国汽车保有量达到2.17亿辆，增速仍保持10%以上。但相比于2010年19.7%的增速，2017年11.9%的增速已明显放缓。
许海东表示，中国庞大的汽车保有量，产生了巨大的维修保养等多元化服务需求，随着汽车销量增速的放缓，深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重点。
中国汽车工业协会数据显示，在发达国家市场，汽车制造与销售的利润约占整个汽车产业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。
由于目前我国的汽车销售利润占比依然很高，按照业界每1元购车消费会带动0.65元汽车售后服务的惯例来看，我国汽车后市场潜力巨大。
中国汽车工业协会数据显示，2017年底，国内润滑油销量673.9万吨，汽车用油占比为近16%，今后5年内增速为20%，至2023年达4303亿元。
“作为一种必须的消费品，润滑油的需求量，随着汽车保有量的变化而同向变化。”许海东表示，我国的汽车保有量增长趋势，预计还会持续10年。
面对这样一个充满诱惑力的蛋糕，众多商家的胃口已经被吊起。然而，参与品牌的增多、行业竞争的加剧，也引发了许海东关于“价格越低越好”的警告。
中国润滑油市场的行业基本面，可以用16个字概括：三足鼎立、品牌繁多、良莠不齐、市场混乱。外资企业、民族大鳄、中小企业构成了三足鼎立局面。
中国汽车工业协会数据显示，中国润滑油高端市场占整体市场份额30%，利润却占整体市场80%，国际品牌主导占比75%；占比20%的中低端市场利润由数千家本土品牌瓜分。
虽然利润占比只有20%，但汇集了众多品牌的中低端市场，却也是竞争最激烈之地。“手段繁多、插红旗占地盘、争抢渠道、大打价格战。”许海东概括道。
在汽车保有量上，我国已经接近美国，但相比于美国为数不多的车用润滑油品牌，我国的车用润滑油市场却有些百家争鸣味道。
数据显示，我国2017年汽车保有量2.17亿辆，市场销售的润滑油品牌3000多种；美国2016年汽车保有量2.64亿辆，车用润滑油品牌不足10种。
值得注意的是，在众多中小厂商混战的同时，润滑油从业者面临众多汽车后市场大型品牌的跨界竞争，以及各路资本的强势介入。从2016年开始至今，已经有4家润滑油企业上市。如此集中的上市，不仅表明了润滑油行业进入了资本的时代，而且速度不断加快。
国内润滑油市场长期被国外品牌所垄断，只因有着雄厚的资本实力撑腰，占据高端市场。这几年国内品牌开始醒悟，资本力量就显得尤为重要。
