发动机出现问题，如果刚好更换过机油，车主往往第一反应就是怀疑机油有问题。但其实有些时候，车主们并没有意识到，发动机已经出现了问题，而使用了不适合的机油是问题的导火索……

2018年10月，天津的老李像往常一样到修理厂更换机油，他有一辆金杯海狮，开了5年了平时只拉货，为了降低成本，他一直用SL合成型10W-40机油，这次去修理厂做保养，修理厂推荐他使用SN级别机油，因为天津已经更换了乙醇汽油，SN机油比SL对老车保护效果更好，但老李没有采纳，仍然加的SL级机油。修理厂嘱咐老李，多注意油尺勤观察机油量。
老李凭借多年的驾驶经验，知道定期检查机油的重要性，所以每次开车前都检查油尺。行驶了大约5000公里之后，老李发现机油少了很多，已经接近油尺下限了。
于是他重返修理厂，希望找到“烧机油”的原因。经过检查，修理厂判断“烧机油”其实是因为发动机密封不好，建议老李拆机检查。老李半信半疑，怕修理厂故意夸大想多赚钱，于是只要求补加了机油，决定继续跑一段再看看。到底是什么原因造成的“烧机油”呢？汽修厂最担心的原因正在浮出水面……

不久，老李又行驶了3000公里，果然机油又到了油尺下限。老李不敢再开了，决定让修理厂全面检查。经过拆机检修，验证了修理厂的担心，老李的发动机多处橡胶件损坏，发动机油路密封不严，这油不是“烧”掉的，都是“漏”掉的。 老李不明白，这换了乙醇汽油，怎么会这样？经过向润滑油厂家技术人员的咨询，最后终于明白了。老李的车，本就应该使用SN 10W/40的发动机油，但是为了节省成本，才一直使用SL，感觉一直也没什么，但实际上发动机密封件没有得到有效的保护，已经老化很严重了。加上更换乙醇汽油，更加速了老化。乙醇是一种优良的溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀、溶涨、软化或龟裂的作用，导致发动机密封性下降，部分机油流入燃烧室参与燃烧，甚至直接窜入排气道排掉。
在更换油圈后，老李也更换了高级别的SN机油，烧机油现象消失。其实SN等级的10W/40，合成型只比SL的贵几十块，而且能延长换油期，更好的保护发动机，其实并没有多花钱。老李说，经过这次，真是长了知识，以前那些“老司机”的经验，已经不靠谱了。修理厂也更加相信了这个品牌的润滑油的品质，就像他们的宣传语“滴滴匠心，畅快随行，圣保路润滑油”。
由上所见，事情虽然不严重，但合理用油还真的不容忽视。

自品牌创立以来，圣保路初心不变，以品质铸品牌，以品质铸口碑：搭建权威实验机构、组建专业工程师团队，采用进口精炼基础油、添加剂，做大量的实验和数据分析等等，最终赢得了全国客户的信任与认可。
除此之外，圣保路不仅要做润滑产品的生产者，更想做润滑理念的传播者；我们希望带领大家，走近润滑世界，倡导合理用油。用更宽广的视野，更深入的行动，给社会带来更多价值。创造价值不仅仅在3·15这一天，而是365天中的每一天，圣保路必当努力前行。