大家好，澳润小课堂又和大家见面了。上期我们说到，全酯类基础油的润滑油，除了赛车油和航天润滑油，在乘用车的日常养护中，没有应用案例。那这是为什么呢？今天我们就以赛车用油为切入点，来和大家说一下为什么赛车能用但乘用车却不能用。
因此，赛车用油对油膜的强度和厚度有很高的要求。

大家回想一下，上期我们说过，酯类合成油形成的油膜能够主动吸附在摩擦界面上，从而形成有效的韧性油膜。因此，它能够满足赛车的用油要求。

但是，小编在这里要提醒大家，赛车和乘用车有一个很大区别，那就是赛车在每次比赛之后都要更换发动机或者将发动机彻底解体重新加工。但我们的乘用车并不是这样的。

而且，乘用车的工况与赛车完全不同，其转速大多在2000-3000r/min。所以，乘用车对油膜强度及厚度的要求并不像赛车那样高，过厚的油膜对于乘用车来说是一种负担。

如果非要把酯类油用于乘用车的日常养护中，那么会造成什么问题呢？让小编来告诉大家吧。

如果把酯类油用于乘用车的日常养护，那么在使用过程中会形成大量积碳，这会严重影响发动机的使用寿命。即使你有钱任性，难道每次养护都要更换发动机吗？ 现在，市场上还有这么一个现象。有的朋友反映，市场上有不少酯类油或全酯类油产品，而且他们也曾使用过，效果也很好啊！这是为什么呢？

小编可以保证，如果去换一瓶PAO全合成，效果一定也很好甚至更好！

因为这些产品其实就是用酯类油+PAO的配方体系调和而成，酯类油稍多一点而已。

酯类油与PAO全合成油品的关系，小编给大家举个“栗子”，相信大家就明白了。

从成份上来说，这些酯类油产品和PAO全合成油品并没有很大的区别，只是多穿了件马甲而已，但价格却比PAO全合成油品要高。

因此许多卖家会以酯类油为卖点。

大家可以自己想一下，我们有必要多花钱去买这一件“马甲”吗？

我们呼吁：精准用油，杜绝忽悠