毫无疑问，柴油车加注尿素水溶液肯定是利大于弊。所谓利，主要体现在尾气排放方面。
大家或许知道，搭载柴油发动机的汽车主要污染排放物是氮氧化物和颗粒物，达不到国Ⅳ排放标准。为了解决这一问题，汽车企业大多采用SCR系统(选择性催化还原)，与之配合的就是尿素水溶液。
间接降低油耗
尿素水溶液由32.5%高纯尿素和67.5%去离子水组成，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR系统，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大降低废气排放量。
这是一个既节能又环保的措施，但有车主认为添加尿素水溶液会增加油耗。记者采访了兰州润滑油厂的专家，他表示这是一个误区。
首先，SCR系统通过OBD(车载诊断系统)与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD会降低发动机的功率输出，并增加油耗；如果SCR系统正常工作，搭载的国Ⅳ发动机燃烧更充分，动力输出更加稳定，比国Ⅲ发动机节省6%左右的油耗。而优质的尿素水溶液能保证SCR系统正常工作，间接起到降低油耗的作用。
其次，从尾气后处理的工作原理来看，尾气是从涡轮出来后进入到排气管，安装在排气管上的计量喷射装置喷出尿素水溶液，尿素水溶液和尾气中的氮氧化物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，最后生成氮气和水排出。简单理解就是只消耗尿素水溶液，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加。
谨记标准浓度
正常来说，尿素水溶液的使用量占到燃油消耗量的3%～5%，也就是消耗100升燃油，同时需要消耗3～5升尿素水溶液。那么，在加注尿素水溶液时需要注意两方面问题。
一是车用尿素溶液在国内别称很多，按照欧洲叫法为AdBlue溶液，北美称为DEF柴油排放处理液，国内大多称其为柴油尾气净化液。在加注时，要选定32.5%高纯尿素，不符合这个标准的尿素水溶液质量都是不过关的。
二是避免杂质进入溶液和尿素罐中。尿素水溶液使用专用管进行加注，只要打开尿素罐口，插好加注管就可以。如果在这个过程中把杂质带进罐体，容易堵塞尿素箱里的尿素泵。为了防止杂质，清洗SCR系统时必须使用纯净水，千万不能用自来水。目前，国Ⅳ车型已经使用了尿素滤清器，过滤掉尿素溶液的杂质，从而保护SCR后处理系统。
另外，尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大，加注不当溢出的话会污染罐体和车辆。如果接触皮肤，可用大量肥皂水或清水冲洗暴露在外的皮肤；如果与眼睛接触，则要翻开上下眼睑，用清水冲洗。
