“选对油”是消费者可以规避烧机油问题的唯一主动防范措施，我们通常在网上买机油，都会看到很多机油上标着SN级，SL级等信息，这到底是什么意思，是不是所有的车都按照这一标准来购买，今天就带大家补补课。
GF标准
由美国汽车制造商协会和日本汽车制造商协会联合成立了国际润滑剂标准化及认证委员会，对润滑油产品规格进行认证的机构。GF标准是更倾向于日韩系车型，此标准下对于机油最高评级为GF-5，GF-5等级较API SN在燃油经济性和排放上有着更高的要求。
API认证
API认证就是美国石油协会标准，而经常在机油包装上看到的SN、SF正是出于这一标准之下，字母“S”表示该机油适用于汽油发动机，简称“汽油机油”。第二个字母表示机油质量性能的水平，字母排序越往后质量性能越高，有SL,SM,SN等级别。SN是该标准下对适用于汽油发动机机油的最高评级。
API SN级的机油拥有更好的燃油经济性、清洁能力和油泥分散能力。那么美国石油协会是通过怎样的实验手段将机油分级的呢？
实验人员将机油倒入发动机后，让发动机在恒温且不负载任何电器的理想状态下进行实验，其实这就和国家工信部测油耗是一个道理，在实际用车环境下难免会和理论值有出入。所以API标准只是一个大框架下的产物，对于机油并没有做出更加细致的划分。
美国API认证是收费的，如果全世界都按照这个标准来，那欧洲的润滑油厂想要做生意就都得给美国人送钱。所以，欧洲也有自己的标准，下面我们就来讲讲欧洲的ACEA标准。
ACEA标准
如果你经常网购进口机油，你就会发现很多欧洲进口机油上并没有在显眼的地方标注API的等级，而是标注了A1、A3、A5等等，这些标准就是所谓的ACEA的标准。
ACEA欧洲汽车制造标准有4类，为A/B/C/E这四类，A代表了汽油车的机油等级，A后面数字的大小表明了机油在高温状态下的抗剪切能力（HTHS）。而B、C、E则是柴油车机油的等级划分（B可以通用汽油车和轻型柴油车）。理论上A后面数值越大，对于发动机的保护更加完善。
ACEA标准除了API那种台架实验之外，还有实际的路试，所以ACEA标准要比API标准更加严苛，更加精确。按照目前来看，A5/B5级别的机油已经是超越API SN级的存在。
在此说明一下，ACEA不是认证，只是标准，是欧洲若干家汽车厂一起制定的机油质量的最低标准。各润滑油生产厂商对自己的产品负责，因为欧洲不认API，所以想销售必须符合ACEA标准。
写在最后：需要说明的一点，在这里进行技术标准的比对，不是要证明哪个机油更好。而是为了说明哪一个标准更适合哪一种车。
如果你的爱车是宝马这类欧洲车型，优先考虑符合欧洲ACEA标准的机油。欧洲大多数润滑油生产厂在包装上更喜欢打ACEA标准和汽车厂的认证。API标准也写，那多半是为了出口给非欧洲人看的。如果是例如丰田、现代这类的日韩系车则优先参考GF标准，至于API，你会发现市面上几乎所有的机油都是SN级，参考意义并不大。所以看看自己的爱车到底适合加哪种机油。
