我国的汽车维修业起步晚但是利润空间大，利润诱使各路资本纷纷投资汽车维修业，在这种情况下，利益和品质的地位颠倒了。甚至于一些对汽车维修知识一知半解或是根本不了解的人也投资维修厂，种种原因使得我国的汽车维修业出现良莠不齐的乱象。

随着汽车保有量的快速增加及平均汽车使用年限的延长，中国乘用车后市场预计将持续保持强劲的增长。在消费者需求、政策及技术等一系列外部因素的推动下，乘用车后市场结构也将面临挑战和变革。

前几年，汽车选择在哪保养还是件“烦心事”：相对来说，4S店在技术和零部件方面比较有保障，但维修保养的价格居高不下，导致大批车主在车辆出保后，不再选择4S 店进行维修保养。

目前，4S店车辆出保后的客户流失率不断上升，且大都流向了社会独立维修厂和连锁维修企业。另一面则是小、散、乱的路边小店。很多社会独立维修厂和路边店虽然在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多，但配件和技术总是让消费者难以放心。消费者只能长期在这二者之间的夹缝中维护自己的利益。

但如今，随着车主消费习惯的互联网化，“线上购货，线下加工”的结合式保养消费流行趋势。网上购买配件，线下预约安装保养服务成为主流的新型保养模式。其便捷实惠、正品保障的优势深受车主欢迎。  消费者新习惯的养成及巩固，一批优秀的新兴电子商务平台将挑起后市场变革的重任。

电商平台已成为汽车配件及用品的主购渠道，品牌和价格成为影响自购的重要因素。不过，相比起网上一些大型综合电商对于汽车后市场这个细分行业无法做到专注和专业，对于第三方卖家也无法解决假货、价格虚高等问题，越来越多的车企正尝试自营模式。

消费者正日益成熟，中国乘用车市场发展多年，维修保养后市场规模巨大，但是对比发达国家市场，消费者的“痛点”仍然非常明显。消费者不仅希望得到优质的服务和产品，同时希望售后服务更加便捷，但是绝大多数消费者对汽车保养和零部件的知识掌握有限，信息不对称和价格不透明让消费者很难以合理的价格得到他们想要的服务。

信息不透明造成的信任危机，是后市场面临的最大危机。过去，汽配、汽修信息掌握在经营者一人手里，消费者对此一无所知。如今，虽然有了网络平台，消费者能对相关消费有一定了解，但由于专业性太强，消费者依旧很难做到消费得明明白白。于是，有些不良商家借此欺骗消费者，以次充好、过度消费，最终引发市场的信任危机。要想改变这种现状，必须导入专业化、标准化的服务，构建起平等、畅通的消费环境。

今年上半年，随着车险费改的到来，行业竞争进一步加剧，再添火药味。

6月9日，保监会下发《关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知》，表明将进一步扩大保险公司自主定价权，下调商业车险费率浮动系数下限，通过市场化手段进一步降低商业车险费率水平，这标志着车险费改正式开始实施。

对于消费者来说，通过这次费改，如果保持良好的驾驶习惯，在下一年投保时就有可能享受到更大的价格优惠。对于保险公司来说，多位业内人士表示，最低折扣率下调一方面让公司获得更大的定价权，同时降低了营销的中间成本;另一方面新规也为行业带来了更多竞争的火花，倒逼保险公司提升承保、理赔等环节。

对于车主来说，互联网巨头进入车险业，或许意味着以后在选购车险服务方面更便利、更实惠，但对于整个行业而言，这也预示着“车险+互联网”战役已经打响。