据路透社报道，随着欧盟更严格的排放规定于2020年生效，预计从北部的波兰到南部的保加利亚（该地区约有1亿人）的电动车（EVs）数量将激增。

该地区最大的快速充电站网络是由私人控股的GreenWay运营的，在波兰和斯洛伐克有112个快速充电站。但随着欧盟目前的目标是到2030年将汽车排放量削减35%，一些最大的能源公司正在涌入该地区市场。

捷克CEZ能源公司和匈牙利油气集团MOL表示，他们计划在整个地区扩大快速充电站网络。

中欧最大的上市公司CEZ的清洁技术主管Tomas Chmelik表示：“这就是电力和能源业务的发展方向。如果我们不投资，别人也会投资，这是从传统业务到新业务的逻辑延伸。”

据Chmelik估计，到2020年，捷克的道路上将有约10000辆电动汽车，到2030年将达到250000辆。CEZ的目标是到2019年底，将其运营的快速充电站数量增加一倍以上，达到150多家。

CEZ计划在未来10年内花费约10亿捷克克朗（合4400万美元）来实现这一目标，其中约一半来自于补贴，以建立一个50千瓦的快速充电器网络，能够处理CHAdeMO和CCS的标准。

Chmelik表示，CEZ首先将把重点放在国内市场上，然后在其已经开展业务的国家进行扩张，包括波兰、斯洛伐克、保加利亚、罗马尼亚和匈牙利。该公司还可能通过收购来寻求其更快的增长速度。

电力公司、科技初创企业和石油公司都在努力将自己打造成业务中的主导者。瑞士联合银行集团估计，未来8年将需要花费3600亿美元来建立全球充电基础设施，以跟上电动汽车销售的步伐。

匈牙利油气集团消费者服务业务负责人Peter Ratatics表示，公司已经开始改变策略，准备在未来十年减少对化石燃料的需求。

他称，MOL计划在2020年底前投资3000万欧元（合3400万美元），在匈牙利、罗马尼亚、克罗地亚、斯洛文尼亚、斯洛伐克和捷克共和国建立一个多达700个充电站的网络。

Ratatics表示，这项投资将在未来10年内创造约10%至15%的传统零售业务，到2040年将达到50%，预计2018年，其零售部门预计将创造4.2亿美元的利润。

他表示：“我们得出的结论是，由于监管和客户行为的改变，化石燃料市场将在未来十年发生变化，这将对MOL的传统石油和天然气业务产生重大影响。”

詹晓晶摘自路透社